從交通工具到“網紅”景點 長江索道30年發展煥新生
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圖爲重慶長江索道與東水門長江大橋遙相呼應。 劉相琳 攝
中新網重慶10月24日電 (記者 劉相琳)被譽爲“萬里長江第一條空中走廊”和“山城空中公共汽車”的重慶長江索道24日迎來30歲生日。從山城昔日過江的重要交通工具,到如今重慶旅遊必去景點,長江索道見證了30年來重慶城市發展。
重慶長江索道是中國自行設計製造的大型跨江客運索道,全長1166米,最大載客量80人,連通重慶渝中區和南岸區,於1987年10月24日投入使用。當年重慶主城區橫跨長江僅有一座石板坡長江大橋,除公交和輪渡外,長江索道投用後,很快成爲那時民衆過江的重要交通工具之一。
不同於公交或輪渡半個小時的過江時間,長江索道僅用幾分鐘就可過江,且不受天氣影響,這爲重慶主城長江兩岸民衆往來提供極大便捷,索道客流量持續攀升。到1989年,索道年客運量突破百萬人。住在重慶南岸區的53歲市民王遠碧告訴記者,索道的開通,不僅方便了市民出行,還可欣賞兩岸風景,深受大家歡迎。當地民衆還給過江索道起了一個有趣的名字——“土飛機”。
到上世紀90年代末,隨着重慶城市交通條件改善,長江、嘉陵江上大量橋樑竣工,長江索道客流急劇下滑,不得不謀求轉型。重慶市客運索道有限公司總經理孔德蘭介紹說,在面臨拆除危機下,索道公司先後組織管理人員到泰山、黃山等景區索道考察,學習旅遊索道管理經驗。這條客運索道由此走上向景區轉型之路。
如今,長江索道不再只是交通公具,已變成重慶的一張“城市名片”,更成爲中外遊客到重慶旅遊的必遊之地。乘坐重慶長江索道,成爲最適合解讀重慶“立體交通”與“山水之城外型符號”的方式。
圖爲搭載着遊客的重慶長江索道從長江北岸駛往南岸。 劉相琳 攝
“網上旅遊攻略都推薦這裏,所以到重慶遊玩的第一個景點就到長江索道。”山東遊客周鵬告訴記者,乘坐長江索道不僅可體驗重慶的特色交通,還能觀賞高低錯落的山城之美。短短几分鐘,從山到水,從吊腳樓到摩天大廈,形態各異的城市風光盡收眼底。
在重慶本地人眼裏,長江索道早已不只是交通工具和景點。2015年5月,9對新人“以天爲盟,以江爲誓”,乘坐長江索道在空中喜結連理。新郎黃良秋當時說,“在索道上舉行婚禮,有一種‘天地爲媒’的感覺,比其他豪華婚禮更有意義。”重慶本地攝影師熊偉說,隨着長江兩岸快速發展,索道也成爲當地攝影師經常去創作的場所。
重慶山水交錯的城市格局,催生了衆多“網紅”建築。除了“穿樓而過”的輕軌、讓“導航哭泣”的立交橋外,橫跨長江的索道亦成爲遊客追捧的對象。今年國慶長假期間,每天早上8點開始,重慶長江索道入口處就排起300多米的長隊,直到晚上索道歇業。遊客們不惜排隊兩個多小時,體驗只有4分鐘的“飛躍”長江之旅。
在重慶工作三年的英國小夥Ian Jamieson去過許多國際大都市。他接受中新網記者採訪時說,索道並不是所有大城市中常見的交通方式,這對於到重慶旅遊的遊客來說,是一項獨特有趣的體驗。他還專門帶父母和一些國外朋友去乘坐過長江索道。
據重慶市客運索道有限公司透露,2016年,長江索道年遊客接待量達320萬人次。預計至2017年底,長江索道遊客接待總量將超過1000萬人次。
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