武漢這條公交線僅一車一司機 司機已堅守9年(圖)
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原標題:武漢這條公交線僅一車一司機,堅守9年的司機説還想再幹兩年
曾令成正在駕車。 本文圖片 澎湃新聞 實習生 高亮 圖
一條公交線路僅有一輛公交車,一名司機。
每天往返5趟, 365天基本無休,54歲的司機曾令成已經堅持了9年。
這條特殊的594路公交線路,往返於武漢天興洲移民新村和青山鎮碼頭。全程9.4公里,18個站點,單程30分鐘。
3月28日上午,54歲的曾令成告訴澎湃新聞():“如果單位需要,身體允許,我想再幹兩年。”
一名司機的公交線路
天興洲是長江武漢段的一個沙洲,面積約26平方公里。
1998年的一場大洪水後,為了讓武漢市天興洲上的鄉民們免受洪水侵害,當地政府在武漢市洪山區北洋橋路興建移民新村——天興洲綠島小區,數千天興洲居民安置在此。
曾令成告訴澎湃新聞,村民雖然搬離了天興洲,但是他們的田地搬不過來,所以很多村民特別是老人經常往返天興洲和綠島小區之間。於是,594路公交應運而生。
“這個車就是專車。”曾令成説,自己2009年開始成為594路公交車司機,也是唯一一名,曾令成介紹,這路公交主要的乘客是移民新村的學生和老人,老人主要是去青山鎮碼頭坐輪渡前往天興洲。
乘客們從輪渡迴天興洲。
乘客都是街坊
曾令成也住在移民新村,和往常一樣,他清晨5點半起來,這時天還沒亮。
“路上少有早餐賣,也沒有時間吃”,曾令成吃過早餐,將594路公交車開至小區內的車站,學生、拿着農具的老人、年輕人早早在此等候。
3月28日清晨6點40分,594路公交準時從移民新村發出,趕首班車的乘客將這趟公交塞得滿滿當當。
就讀於鋼城十二中的柳學浩告訴澎湃新聞,自己每天上學都坐這趟車,坐了4年了。
“因為這個車就在小區,上學不用轉車,所以我都坐這個車。”柳學浩説。
73歲的仲喜梅也是這趟公交的常客,仲婆婆告訴澎湃新聞,前幾年還坐這個車迴天興洲種地,現在年紀大了,孩子不讓自己種田了,自己也閒不住,有時出去做做園藝,打打零工。
“曾師傅是真的好,我看到有時候別個挑糞的,他都幫着挑上來。”仲喜梅説。
上午8時48分,第二趟車到達終點站青山鎮碼頭,此時離輪渡開船時間還有2分鐘,曾令成停好車後朝着乘客們大喊道,“快跑一腳,免得趕不上了”。
等待發車間隙,曾令成順着車門,遠遠望見村民萬鳳恆挑着兩大袋子,一個健步上前,小跑了幾步,“今天來晚了啊。”曾令成對萬鳳恆説,説着拿過擔子,將兩大袋蔬菜挑上公交。
“都是老人,從輪渡出來,上那個坡子,還有百把米遠,本來上那個坡子就吃虧,上車也費力,幫忙拎菜、拎東西,幫一下,他們可以輕鬆一點。”
曾令成説,我本來就是天興洲土生土長的人,跟這些老人都蠻熟,幫他們拎一下東西上車,他們都連聲道謝,我就覺得做得值得。
乘客們都是街坊。
還想多幹幾年
“一天中午有3個小時休息時間,晚上六七點回家,”曾令成育有一兒一女,大家都住在一起,晚上回家可以陪陪孫女。“只有中午和晚上可以看到,要好好抱抱孫女。”曾令成説。
曾令成告訴澎湃新聞,最近5年上班方便多了,跑594頭4年,4點多就要起來,騎自行車到和平大道八大家的公交場取車,公司考慮到594特殊情況,收班時公交可以停在小區附近停車場,“現在每天5點半起來,不需要設鬧鐘,已經自然形成生物鐘了。”曾令成説。
曾令成告訴澎湃新聞,因為出行需要,1個月基本只能休息1天,提前跟站裏説之後,會讓其他司機頂班。最近4年,他基本沒有請過假。
“你是要搞到80歲,還不退休。”一名上車乘客對曾令成開玩笑説。
曾令成説:“他們一直看到我在跑這個車,現在還在跑,就開了個玩笑。”
曾令成今年54歲了,到退休的年齡還有一兩年。他説:“如果説身體條件允許,單位需要,還想再做個幾年。”
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