學校辦正規校車“囊中羞澀” 是不小的開支
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最近的校車事故,讓不少家長擔心。各地也因此掀起整治查封違規校車的浪潮,但由於種種原因,統一、規範的專用校車依然難駛進校園,一時間如何解決安全接送孩子難題成為大家關注的焦點。有家長提議,讓村村通客車,調整發車點接送孩子,對學生和客車方來説這是雙贏之舉。
【調查探訪】 購車資金絆住不少學校
學校為何不開通校車?究竟是缺資金?缺人力?還是怕承擔風險?面對家長的疑惑,一位不願透露姓名的小學校長説:“學校開通校車,最難的是安全保障和資金。”他告訴記者,按照國家相關規定,校車應該是學生專用車,而且校車的座位、安全帶、玻璃透明度等配置都比普通車輛要嚴格很多,成本高。同時,學生的意外傷害保險、校車的定期維修和養護,以及相關人員的薪金等等,都將是一筆不小的開支。對於一些生源較少的農村學校,除去每年的辦公經費,學校確實是“囊中羞澀”,承擔不起。
“另外,就算有了校車,行車路線也很難優化設置。現在很多農村學校經過合村並校後,學生住的比較分散,如何制定校車路線,一個學校該開幾條路線,該購買多少輛校車,都是令學校非常犯難的問題。”該校長對記者説。
“私家校車”成接送主力軍
在城郊很多農村學校,每到學生上放學時,校門口都會擠滿了騎摩托車、電動車來接孩子的家長。而在花花綠綠的摩托車隊中,也不時夾雜着幾輛大客車或小型麪包車,因為車身噴塗了藍黃相間的車漆,並印有“學生專線車”的字樣,所以在車流中顯得格外扎眼。據歷城區一所農村小學的負責人介紹,這些車一般都是家長自發僱用的,車輛歸個人所有,並不歸學校管理,但因為是運送學生,因此必須到交警部門備案,並統一噴塗成“學生專線車”,久而久之,大家就把其當成“校車”了。
記者瞭解到,這些所謂的“私家校車”大多是小型轎車或麪包車,每輛車一般搭載4至5名孩子,很多車看上去很破舊。然而,雖然很多家長都對“私家校車”的車況和駕駛員資格等安全問題心存顧慮,但是迫於無人接送孩子的無奈,還是有一些家長表示會考慮選擇“私家校車”。
【家長提議】 客車能否調整發車點接送孩子?
昨日,記者從濟南市交通局瞭解到,目前全市的“村村通客車”規劃已經覆蓋了大約99%的村莊,基本實現了“村村通客車”。有家長表示,孩子們能不能乘坐這些客車上學放學呢?
“如果孩子們要乘坐客車上學,那最好是有一個相對集中的發車點,讓孩子們都到那裏上車,現在的發車點到底是怎麼設計的,我們也不知道,所以就想着提議一下,能不能照顧一下孩子們,把發車點調整到適合孩子們坐車的地方。”學生家長宋女士表示。
昨日,記者致電濟南市交通局,一位工作人員坦言,目前農村各線路的客車主要還是按照市場化來調節,目前還沒有專門的針對孩子們的發車班次。
孩子經常坐車能否像公交一樣有優惠?
“其實孩子們經常坐車,週一到週五天天坐,如果客車也能仿效公交車,辦理月票,或者刷卡,都行啊,大家都方便啊。”昨日,一位家長孫大哥告訴記者,如果客車也能這樣便利,相信乘坐的人會更多。
“如果客車也能辦理月票,或者按月收費,對孩子們打個折,這肯定能吸引很多孩子家長。”市民張女士給記者算了一筆賬,如果每次乘車需要2元,那每天來回就是4元,一個月有24天左右是要上學的,也就是96元,如果給孩子們打個六折或者七折,也就是57元到67元中間,60元左右相信大多數家庭都能接受。
【校方提醒】
大客車不適合走山路
中巴車當校車最合適
據瞭解,自國務院法制辦公佈校車安全條例徵集意見稿後,濟南市教育局再次對濟南城郊的農村中小學校進行基礎信息調查,主要包括學生數量、學校位置、家校距離等相關內容,為學校配置校車做準備。目前,各區正在對轄區內學校摸底,待數據彙總後,濟南市教育局將會呈報濟南市政府,並根據實際情況開展下一步工作。
隨後,記者又聯繫了歷城區西營鎮教委相關負責人,提到給學校配置校車,該負責人表示,西營鎮地理位置比較特殊,很多都是盤山路,因此,如果配備那種安全性能超好的“大鼻子”校車或旅遊大巴車,並不適合走山路,不好拐彎,也不好調頭。而且有些村裏的孩子少,如果一輛車每次只拉七八個孩子,這也是一種資源浪費。“我個人認為中巴車或商務車比較適合做校車,內部空間比較寬敞,車輛也不是特別大,輕巧靈活,也能走盤山路,比較經濟實惠。”
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