特斯拉車禍再致命 行車日誌顯示駕車人最後時刻未採取任何行動

美國電動汽車製造商特斯拉公司3月30日說，數天前一起特斯拉汽車致命車禍中，事發時汽車的自動輔助駕駛功能處於使用狀態，駕車人雙手沒有放在方向盤上。這是特斯拉汽車在自動輔助駕駛狀態下在美國第二起致命車禍。

新華社資料圖

一名駕車人3月23日駕駛特斯拉Model X型運動型多功能車，在加州一條高速公路行駛，撞上混凝土隔離帶。車前部損毀嚴重並起火，引發後方兩輛車相繼追尾，駕車人在醫院傷重不治。

特斯拉30日發表聲明說：“碰撞發生前自動輔助駕駛功能處於使用狀態，主動巡航控制中的跟車距離被設置爲最小距離。”聲明說，汽車系統發出數次影像提示和一次聲音提示，要求駕車人雙手握住方向盤。“但在事故發生前6秒內，系統沒有檢測到駕駛員將雙手放在方向盤上。從距離混凝土隔離帶150米處，駕車人可以清晰看到隔離帶並有5秒左右的反應時間。但遺憾的是，行車日誌顯示，駕車人沒有采取任何行動”。

特斯拉公司把事故歸咎於高速公路緩衝欄在先前事故中被撞擊變形卻沒有及時更換，但死者親屬質疑特斯拉汽車自動輔助駕駛功能的安全性。死者親屬說，死者此前多次向經銷商投訴，這輛車使用自動輔助駕駛功能時會偏向這次致他死亡的那條隔離帶。

2016年5月，一輛特斯拉Model S型轎車在佛州一條道路上撞上前方一輛拖掛車，駕車人死亡。當時，那輛車同樣是在自動輔助駕駛狀態下行駛。

特斯拉近來接連傳出噩耗。在經歷了傷亡事故被調查，債券評級下調等一系列挫折之後，週四特斯拉宣佈全球範圍內召回Model S，原因是這些電動汽車的動力轉向存在問題。

此次召回涉及到2016年4月之前出廠的12.3萬輛Model S。這是目前特斯拉進行的最大規模召回，此前兩次召回分別是2015年因安全帶故障召回了9萬輛Model S；2017年因停車制動故障召回了5.3萬輛Model S和Model X。

特斯拉方面稱，動力轉向螺栓在使用過程中會被過度磨損，在氣候寒冷、使用道路鹽的地區最爲普遍。特斯拉在告知客戶的郵件中寫道：“如果螺栓失靈，司機仍然能夠駕駛汽車，但由於失去或減少了動力輔助，就需要更大的動力。這會讓汽車在低速或平行停車時更難駕駛，但在高速行駛時不會對汽車控制造成實質性影響。汽車高速行駛時，司機只需在方向盤上施加很小的力就行了。”

據悉，召回後對汽車進行改裝需要大約一個小時，改裝好之後，公司將告知Model S車主來領回汽車。

特斯拉近期似乎是遭遇了“水逆”：上週五，一輛特斯拉在高速公路上撞到隔離欄並起火，駕駛員因傷重不治身亡。本週二，美國國家運輸安全委員會(NTSB)介入了該起Model X事故的調查。評級機構穆迪下調了特斯拉去年下半年發行的18億美元無擔保優先債權評級七檔，至Caa1(之前爲B3)，並將其前景從穩定轉向負面。同樣在這周，做空特斯拉的對衝基金經理約翰·湯普森(John Thompson)預言特斯拉如果不能改善現金流，將快速走向破產邊緣。

資本市場迅速做出反應，特斯拉股價在週二早盤跌破300美元關口，市值跌破500億美元大關。頹勢延續到週三，週四剛剛有所好轉又遭遇召回“打擊”。

目前，資本市場的高估值並非源自於對特斯拉盈利能力的認可，而是基於對企業發展前景的預期。這就使得Model 3具有一種極爲特殊的意義，其產能不足的問題不僅導致交付一再拖延，還將進而引發資本市場的波動。這樣的變化極有可能造成供應商的不安，對特斯拉提出現金支付的要求，從而進一步惡化特斯拉的現金流狀況。