知性與高雅空姐生活照

知性與高雅 空姐生活照 空姐這個行業是很多女性追求的行業之一，空姐的職業是從事民航客機的工作人員，空姐外形端莊、高雅、知性、美麗，是多少女性夢寐以求的職業呀，人們都說空姐是最美麗的小姐了，下面和小編一起來看看空姐的生活照吧！

她們穿着制服，端莊優雅，面帶笑容，萬米高空中，空姐是一道美麗的風景。可是真實的空姐工作是怎麼樣的？記者節前夕，記者跟隨山東航空公司煙臺到深圳的SC4845次航班，體驗了一次空姐生活，發現原來“天使”也很累，而且並不浪漫。

其實討厭化妝

沒事的時候最喜歡睡覺

昨天15：00

，乘務長王嘉和空乘董小夏、焦軼、張曉玲拖着飛行箱步入山東航空大廈內，高挑的身材，整齊的着裝，讓人有種驚豔的感覺。飛機在17：20起飛，準備工作提前兩個小時開始。

1986年出生的王嘉，做空姐已經6年了，跟同齡人相比，王嘉顯得更加成熟，臉上始終掛着淡淡的微笑。由於時間還早，4人還都沒有化妝，王嘉將一頭長髮紮成馬尾而不是標準的盤發。在休息室裏，她們打開隨身攜帶的行李箱，裏面除了厚厚的管理手冊、登機必備的登記卡，還有一個重要的裝備就是化妝包了。

“35歲以下不許留短髮，頭髮必須盤起來，必須化妝。”王嘉一邊熟練地將頭髮盤起來，一邊向記者介紹她們的工作。不飛的時候大部分空姐是不愛化妝的，更不愛盤頭，“就喜歡在家裏睡覺，飛一個晚上，睡10個小時都補不回來，所以空姐老得快啊。”王嘉笑言。擦粉底，抹眼影，塗睫毛膏，繫上圍巾，標準的空姐妝就完成了。

4個空姐，對應飛機上的4個位置，1號是乘務長，負責統籌，2號是前廚，3號是機艙，負責處理所有旅客的大事小事，4號是後廚，負責爲旅客準備飛機餐，也叫廚娘。

“董小夏工作一年半，焦軼工作1個月，張曉玲工作兩個月，怎麼分配真讓人糾結。”王嘉說，飛機上的每個位置都很重要，必須保證不出一點差錯。“我能不能當廚娘？”聊天的間隙，張曉玲主動請纓，上崗兩個月，她只在客艙幹過，想嘗試一下工作任務最重的廚娘。王嘉再三考慮，決定將董小夏放在2號位置，焦軼在3號位置，張曉玲如願以償當廚娘。

16：10，4人化好了最美的妝容，來到大廳裏開會，王嘉檢查完證件後，又將每個人囑咐一遍。焦軼似乎在上幾次的飛行中出了點小失誤，聽着乘務長的囑咐，不時地低頭吐舌。

旅客吃飽喝足

她們纔開始狼吞虎嚥

班車來了，記者和空姐們匆匆上車，到達飛機場時，已經將近17：00，天色漸漸變暗，機場上用於指引的紅色燈已經亮了起來。過安檢上飛機，忙碌的工作就要開始了。

旅客上飛機之前，4人分工將所有的設施設備檢查一遍，飛機上用於乘客取閱的《今晨6點》和《煙臺晚報》已經擺好，旅客座位上乾乾淨淨，食物和水數量充足

，應急設施完全正常，這些檢查統統做完後，王嘉和董小夏站在艙口迎接旅客，焦軼在客艙中引導旅客。

旅客坐穩後，王嘉的聲音在客艙中響起，用漢語和英語提醒旅客繫好安全帶，關閉手機，其餘3人則在客艙中提醒旅客。17:36，晚點16分鐘後，飛機起飛了。

經過允許後，記者來到後廚，幫助張曉玲準備旅客晚餐。後廚很小，不到兩平方米的地方，3個人在裏面覺得很擠。後廚功能很全，4個烤箱，1個水箱，1個飲料箱，4個推車，旅客吃的喝的都在這裏面。起飛約10分鐘，烤箱裏的食物加熱完畢，記者和空姐們一起，將盒飯從烤箱中擺到餐車上，盒飯很燙，一不小心就會燙到手。

送餐的時候，兩輛餐車分頭行動，分完之後，將剩餘的放回烤箱，以備有的旅客沒吃飽。

19:40，旅客吃飽喝足後，空姐們纔開始吃晚飯。“這個米飯還挺好吃的，麪條有點膩。”令人驚訝的是，空姐們飯量都很大，差不多能吃兩份飯，吃相也不那麼淑女。“昨天飛的就是晚班，早上起得晚，中午沒好好吃飯。”焦軼嘴裏塞得滿滿地說，自從當了空姐，飯量就一天比一天大。

“有一次吃飯的時候，一個乘客進來要水，大喊一聲"原來空姐也吃飯啊"。”董小夏笑着說，“我們也是人啊，我們不是充電的。”

長期在缺氧的高空工作

健忘症是職業病

20:00多吃完飯後，焦軼用餐盤端着水在客艙裏巡視一遍，看看旅客有什麼要求，給看書的把燈打開，睡覺的送

上毛毯。此時工作稍微輕鬆一點，4人分成兩組，分別在前廚後廚坐着。

“我那次看見黃奕了。”“我還看見過范冰冰呢。”後廚裏，張曉玲和焦軼你一言我一語地聊起來。她們之中年紀最大的是王嘉，

1986年出生，董小夏和焦軼都是1989年出生，張曉玲1990年出生，在旅客面前端莊優雅的她們，其實還是一羣孩子。高興了會肆意大笑，生氣了會發脾氣。

“我最愁的是走夜路回家。”張曉玲告訴記者，她跟同事在黃務租的房子，經常凌晨回家，班車送到小區門口後，要自己走回家。“路上一個人都沒有，忽然一隻貓竄出來就能嚇一跳。”張曉玲的話也說到了焦軼的心坎上，“一天看新聞，說半夜兇殺案，晚上回家嚇得我一身冷汗。”

焦軼說，她老家在吉林，最近開了一班到長春的飛機，不知道啥時候能排上她，她已經好久沒有回家了，哪怕在飛機上看看家鄉也好啊。

聊天的時候，負責客艙的焦軼不時到艙裏轉一轉，不時有旅客按鈴。每當聽到鈴聲，兩人跟彈簧似的齊刷刷站起來。“困不困？”看到記者哈欠連天，王嘉關心地問道。“飛機上缺氧，人都沒太有精神。”王嘉說，由於長期在缺氧的狀態下工作，空乘人員的職業病除了頸椎不好外，就是健忘症了。“有一陣很害怕上飛機，腦袋很暈，時間長了就好了。”

風光背後

去過很多城市卻從未出過機場

20:30左右，雲層下面燈火通明的深圳若隱若現，走時煙臺晴空萬里，到時深圳卻下着淅淅瀝瀝的小雨。原本20:40到達，由於有別的航班降落，飛機在空中轉了3個圈，21:00降落。

記者在工作人員的引導下，匆匆辦完登機手續，再次登上飛機，空姐們已經將準備工作完成，旅客開始陸續登機，整個過程不超過半個

小時。王嘉做了6年空姐，全國有飛機場的城市她都去過，在她眼裏，所有的城市都一個模樣，“只能在飛機上看看，從來沒有出過飛機場。”她不無遺憾地說。

旅客登機前，記者來到了機長室，這個1平方米不到的小屋，是整個飛機的核心。機長池小偉告訴記者，本次飛行的最高高度爲9800米。

從深圳回來的路上，幫助空姐分完餅乾後，已經將近23：00了，客艙裏響起此起彼伏的呼嚕聲。記者也實在堅持不住了，在座位上睡了起來，空姐們仍在不停地巡視。

凌晨00：50，飛機回到煙臺，將所有旅客送下飛機後，空姐下班了。“今天還算早的，有的時候天氣不好凌晨5點纔到也有呢。”完成任務，機長池小偉笑着說。

空空蕩蕩的路上，班車飛馳着，大家靜靜地坐着，沒有人想說話。空姐們陸續下車在深夜中向家的方向趕去，除了飛行箱外，她們手裏拿着的手電筒也是必備工具。